柴油发电机常见的错误操作有哪些?

错误操作一：柴油机冷启动后猛轰油门。若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

错误操作二：柴油机在机油不足时运转。此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

错误操作三：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转。柴油发电机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。

错误操作四：冷启动后未暖机就带负荷运转。柴油发电机冷机启动时，柴油发电机由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。

错误操作五：带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机。柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。

另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

谈到用途，很多人可能会觉得好笑，因为谁不知道柴油发电机是用来发电的?其实关于这个问题我们应该了解到柴油发电机组是分为常用与备用之分的。常用柴油发电机因为要长时间运转，因此所使用的发电机质量要好，同时价格要高出很多。而备用则与之相反，备用机组主要是备用使用，发电机组则选择价格较低的普通型号。

柴油发动机和三相交流同步发电机组通常是刚性连接,并通过阻尼器直接安装在拖车帧或固定支架。移动式柴油发电机组组的控制屏、柴油箱和电池直接安装在车架上；固定柴油发电机组组的公共底座一般固定在专门设计的钢筋混凝土基础上，电池放置在柴油机超车一侧。固定单元的一些控制面板通过三角形铁托架安装在交流同步发电机组的上部，而较小的控制面板安装在发电机组的控制部分外壳的上部。根据用户的设计要求或制造商,固定式柴油罐船员一些在公共场合安装基础,分别与柴油发电机组。

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